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    Hallo alle zusammen,
    Letztes Jahr liefe meine MT11 mit Delorto Vergaser (PHBH28) und Elektronikzündung Typ 2 gut und sprang auch gut an. Nach längerer Standzeit kam sie im 5. Gang nicht mehr über 70km/h. Ich baute die Vergaser aus und fand darin grünen Glibber, mir wurde gesagt das kann durch den Bioanteil im Sprit kommen. Hatte nach dem Winter das gleich Problem, Vergaser wieder gereinigt nun springt sie schlecht an, Leerlaufdrehzahl last sich nicht richtig einstellen und wenn ich schnell gas gebe geht sie fast aus. Habe die Vergaser nochmal raus gereinig und sogar im Ultraschallbad gehabt. Alles ohne Erfolg. Zündung ist denke ich ok, ist ja elektronisch, Zündfunken sind da und im Kalt springt sie auch an. Mir fällt
    mittlerweile nichts mehr ein ausser vielleicht neue Vergaser, wenn neue Vergaser, dann wieder deloto oder besser die Orignalen? Für Ideen und Tips ware ich dankbar.
  • Neu

    Hello@all,

    ich bin seit kurzem stolze Besitzerin einer MT12. Leider ist es mega schwierig Informationen speziell über diese Maschine zu bekommen. Handbücher, Reperaturbücher oder Schaltpläne gibt es quasi nicht, MT9,10,11,16 gibt es massig oder über die K750 oder M72.. sind alle ähnlich, aber eben nicht gleich. Schaltpläne sind komplett anders auch die Lampe mit dem Tacho hat meine die anderen nicht. Ich kenne die Unterschiede der einzelnen , aber eben nicht die Gemeinsamkeiten.
    Könnt ihr mir sagen wo im speziellen ich solche Daten her bekomme? Buchverlage haben diese auch nicht im Angebot weder in russisch noch deutsch oder englisch (deutsch wäre mir natürlich am liebsten). Und hat noch einer von euch genau so ein tolles Gerät und würde sich mit mir ausstauschen ??

    Viele liebe Grüße Claudi
  • Neu

    Hallo zusammen.
    Bin hier zum ersten Mal. In der Hoffnung hier ein paar nützliche Infos für die Revision meines Getriebes zu erhalten. !! :D
    Ich staune über das Fachwissen wo hier einige an den Tag legen. Also schreibe ich doch mal meinen Fred....

    Das Schieberad vom Rückwärtsgang hat extrem Spiel meiner Meinung nach. Siehe Foto.
    Oben und unten gemessen, wenn ich es verkante, ergeben sich 3mm Spiel.
    Zahnflanken , sehen auch nicht mehr taufrisch aus. Oder liegt das im russischen Rahmen??
    Die anderen auf Vielzahnwelle gelagerten Räder, 4. und 3. gang sind auch nicht viel besser. Ev. nur Lagerbuchsen ersetzen?
    Sind Neuteile von der Toleranz her auch nich besser? Oder was meint ihr?? :)

    Besten DAnk für ein paar gute Tipps.

    Markus
  • Neu

    Servus, habe mal die Zündkerzen rausgedreht, um mir ein Bild zu verschaffen, da der Motor recht heiß erscheint. Ich kenn mich nicht so aus, sieht aber in meinen Augen zu heiß aus. Bin bis jetzt nur im Winter gefahren, da war mein Eindruck immer gut. Habe mir deshalb die Zündkerzen vorher nie angeschaut. Also, zu heiß?? . Was sagt das erfahrene Treiberplenum?
  • Neu

    Guten Tag Zusammen,

    ich stelle mich mal kurz vor. Ich bin Lennart aus der Braunschweiger Ecke und bin eher durch Zufall an eine IZH56 gekommen.
    Prinzipiell läuft Sie ganz gut aber Ihr geht obenrum die Luft aus. Sie schafft mit Mühe und Not 80km/h, eher 75. Eigentlich sollte sie doch über den Daumen 100 laufen?

    Ich habe Sie von einem Kumpel bekommen der bereits folgendes neu machte:

    - Vape Zündanlage
    - neuer K65 Vergaser (ich meine original war ein Rundschieber?)
    - neuer Benzinhahn
    - Kolben und Zylinder gemacht

    Nachdem ich das Leerlaufgemisch etwas angepasst hatte lief Sie eigentlich ganz gut, außer im 3ten und 4ten bei etwas höherer Drehzahl spotzte Sie ab und an etwas und fuhr wie gegen eine Wand wo es nicht weiter ging.

    Also mal Zündung abgeblitzt, da es sich für mich erst mal so anfühlte als wenn Sie zuviel Spätzündung hat.
    Ergo Zylinderkopf runter, mit Messuhr den Kolben 3,5mm vor OT gedreht und dann entsprechend an Polrad und Gehäuse eine Markierung gesetzt.
    Als ich dann…
  • Neu

    Servus!

    Ich habe den Endantrieb meiner MT16 zwecks abgebrochener Schrauben revidieren müssen.
    Nun ist alles wieder zusammengesetzt.

    Problem:
    Wenn man den Welleneingang dreht, dreht sich der Beiwagenantrieb nicht.
    Ist dass normal oder sollte man doch besser dafür sorgen, dass sich der Beiwagenantrieb dreht?

    Danke für Eure Antworten!

    MfG
    Ludwig