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Finale, Vergaser Einstellung, Läuft geschmeidig aber leider nur auf einen Zylinder

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separiert 1 ... Lichtmaschine Campino ...

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Batterie lädt nicht, Lima scheint in Ordnung -> edit: Lima doch kaputt

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Campino

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    Hallo zusammen,

    ich wollte heute ein paar Teile lokal und vor Ort kaufen und nicht im Netz bestellen. Geht nicht!
    Je 2x Kerze W4CC/W7DC und RWDR 25x35x7, also nichts exorbitant ausgefallenes. 3 Fachgeschäfte
    angesteuert: Fehlanzeige! 1. Laden: Die Kerzen kann ich nicht bestellen." Punkt.
    Frage meinerseits: "Weil sie das nicht beherrschen, weil die Teile nicht lieferbar sind oder weil ihr System das nicht hergibt?"
    Antwort: "Das kann ich ihnen nicht beantworten". Aha. :thumbdown:

    2. und 3. Laden: "Ja, können wir gern bestellen, ist dann in ein paar Tagen da." :thumbdown:

    Fazit: knapp 20 km verjuckelt, rund 2 Stunden ans Bein gebunden und jetzt doch im Netz bestellt. Toll.
    Der Einzelhandel schafft sich selbst ab....
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    Nabend,
    sobald man/frau es geschafft hat die Maschine fahrbereit zu halten, stellt sich die Frage nach Zusatz PS.
    Aufbohren der K63/65 auf 28 mm geht problemlos. Bringt einiges. 29 mm, evtl. 30 mm, mit Glück und gutem Dreher. :bcm:
    Nockenwelle. RGF hat andere Steuerzeiten fräsen lassen. Sehe ich kritisch. Mehr Füllung durch Nocken aufschweissen schon eher. Gibt da nur etliche materialtechnische Probleme. Selbst im Schweisserforum wollen sie da nicht ran.
    Bleiben nur die Kipphebel.
    Verhältnis 1,5 cm zu 2,5 cm. Hebel ca.1,3.
    Da geht noch was.
    Gruss
    doc
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    Hallo zusammen,

    bei folgendem Problem bitte ich um eure Hilfe.

    Motorrad K750 6Volt Kontaktzündung,

    Zündung eingestellt: 6 mm vor OT, neuer Kontakt, neue Kerzen

    - Motor startet nach dem ersten Kick
    - läuft ruhig im Stand und dreht auch hoch
    - Leistung vorhanden
    - nach ca. 10 - 15 km (Landstraße 70 km/h) stellen sich Zündaussetzer ein
    - Leistungsverlust, Motor läuft bei Vollgas weiter, droht aber abzusterben!
    - im Stand stiebt er ab, nach ein paar Minuten lässt er sich wieder starten
    - Kerzenbild: hell Rehbraun, trocken
    - Zündfunke; vorhanden (Kerzen an Masse)

    Zu Hause am nächsten Morgen
    - Zündung überprüft!
    - Kabel alle fest verbunden und durchgängig (Strom)
    - Kontaktabstand 0,4 - 0,5 mm
    - Zündspule getauscht (vorsorglich)
    - Batteriespannung: 6,40 Volt

    - Motor startet nach dem ersten Kick (vorher gut tupfen)
    - Regler (elektonisch) und Lichtmaschine liefern 6,7 Volt bei mittlerer Drehzahl
    - nach ca. gleicher Fahrstrecke die gleichen Symptome

    Momentan weiß ich nicht weiter ||
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    Moin. Nachdem sich heute die Hardyscheibe verabschiedet hat wollte ich mal eben eine neue Scheibe einbauen. Tja, die verbaute Welle ist zu kurz, greift nicht um die Kugel des Getriebeausgangs ( etwa 15mm zu kurz) und am Achsantrieb nicht einstellbar über die Nuten. Da sind keine Nutten, Nuten. Das ist hier ein ganzes Stück mit der Kardangabel. Vorne normal, mit Nut und Sicherungsring. Was ist denn das für ein Teil? Jedenfalls brauche ich ne neue Welle.
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    Hallo zusammen,

    nachdem die letzte ASU an meiner 93er Ural mit K68 Vergasern für mich unbefriedigend ausfiel, habe ich nach Lösungen gesucht.
    Die K68 Vergaser mit 110er Hauptdüse sind so eingestellt, dass der Motor kalt wie warm gut anspringt und rund läuft. Die Ventile sind dicht und haben ausreichend Spiel.
    An Zündungen habe ich bereits mehrere Systeme ausprobiert, was auf den CO Wert aber keinen merklichen Einfluss genommen hat.
    Jetzt ist der Luftfilter dran, immer noch der Originale mit dem Kunstoffgeziesel...
    Gibt´s einen Tipp was man machen kann, um hier mehr Luftdurchlass zu erhalten, ohne dass die Filterwirkung nachlässt?!
    Wenn ich da Fasern rausziehe, wird der Einsatz doch kleiner und die Luft streicht drüber oder dran vorbei oder?!

    Anderen Filtereinsatz rein, wenn ja welchen?!

    Vielleicht hat ja einer von Euch einen Tipp.

    Danke und Gruß

    Hagel