Öl im zylinder

Hallo Berndt

Druckstellen habe ich keine.

Aber, daß mit dem Schieber muß ich wohl doch noch kontrollieren.

Würde es dann nicht auf beuden seiten drücken?

Fußdichtung habe ich dicht. (Neu)

Ich glaube ich laß ausbüchsen und kaufe richtige Kolben!

Danke mal!

Ich hab so ein Hals!

Gruß

Nicht unbedingt ,weil rechts is nich so "hoher" Druck. Das wird durch schleuderöl geschmiert. Linke Ölbohrung, Ölwanne und linker Zyl.Fuß ist mehr Druck,wenn die Entlüftung nicht richtig arbeitet.

Richtige Kolben sind nicht billig und wenn was anderes im argen liegt helfen die auch nicht. Kontrolier erstmal das Umfeld.

Also werde ich die Entlüftung mal nachsehen.

Das Öl geht aber durch wie Wasser.

Die neuen Ringe tragen wahrscheinlich noch nicht.

Können die sich bei einer defekten Enlüftung (Druck)

überhaupt einschleifen?

schau erst den Entlüftungsschieber nach, auch die Bohrung im Deckel dazu, vielleicht hat er gefressen (da hilft oftmals ne Öltasche oberhalb im Deckel anzubringen)

Ringstoß und Ringlage stimmen.

Wenns der Schieber ist, hoffe ich nur , daß die Ringe nichts abekommen haben.

Kann ich die Öffnungszeiten (Schieber) nicht ohne Ausbau kontrollieren.

Bei entnahme Ölmeßstab, habe ich eher Unterdruck.

Bei UT sollte er wohl offen sein!?

Also, Schieber macht kurtz nach OT (ca 1/4 Umdrehung Schwungscheibe) auf und bleibt bis ca 1/4 vor OT offen.

Er müsste also im UT offen sein.

Dann passt es, zum testen kannst du auch mal den entsprechenden Zylinder im Verdichtungstakt auf ot drehen und dann durchs kerzenloch druckluft draufgeben.
Wenn es dann aus dem Öleinfüllstutzen pfeift sind die ringe hin.

Wenn Du alles geprüft hast, was oben angeführt wurde und es ölt immer noch, kann es sein, daß das Kurbelgehäuse Falschluft zieht. Und zwar so viel, daß die Kurbelgehäuseentlüftung damit nicht fertig wird. Oft passiert das am Lichtmaschinenflansch.

Bedanke mich mal der vielen Anregungen.
Was mich allerdings immer noch irritiert, ist daß es auf einmal und nicht schleichend gekommen ist.
Das würde doch logischerweise auf einen defekt hinweisen.
Gruß

Hallo brumbrum
also es kam schlagartig!!!!!!!
der linke Zylinderfuß wird schneller undicht wie der Rechte (extra Schmierung-Ölnut) wurde ja auch schon beschrieben.
Aber wenn es dann auch schlagartig an der Ölwanne leckt hast du einen tollen Überdruck im Gehäuse
Hast du mal die Kompression links und rechts gemessen ??? Entlüfterrohr ist frei ?

Gruß radi

Hallo,
habe wohl den Fehler gefunden!
Ich hab nochmal den Zylinder abgenommen und von hinten (Ventile) mit Bnenzin aufgefüllt.
Dann habe ich die Ventile einzeln nach unten gedrückt und fesgestellt, daß im A-Ventil das Benzin durchläuft.
Jetzt kann ich wohl davon ausgehen, daß die Ventilführung defekt ist. (soviel zu neuen Zylinder)

Könnt ihr mir das so bestätigen!?

So jetz was machen?
Buchsen?

Gruß

Hallo
Ventilsitz fräsen und schleifen plus neue Ventilführung kostet 100 Euro pro zylinder, sind es aber wirklich neue Zylinder würde ich mit dem Verkäufer mal ein ernstes Wort reden oder direkt zurück schicken.Ich weiß zwar nicht bei wem du gekauft hast, es gibt Händler die vieleicht auf dem ersten Blick etwas teurer sind aber dafür bekommst du Qualität.
Gruß Bernd

PS: Du weist schon das man neue Ventile einschleifen muß oder?

Ventile sind alle eingeschliffen und dicht!

Also wäre es möglich, daß benzin durchläuft?

Hab mit Luft in den Zylinder geblasen und habe keine leckstelle fesgestellt.

Das mit dem Schieber, wie soll er nun öffnen bzw schließen?

ja das ist ja das was mich auch verwirrt!

Hallo Frank

also meine Frau geht mir an den Hals wenn ich jetzt nochmal verschwinde!

Also ich nehme mir deine Aussage (Schieber) zu herzen und zerlege das Ding.

Durch die verschiedenen darstellungen bin ich mir eben nicht ganz sicher!

Gruß Holger

triton schrieb:

und selbst wenn...die gase werden eher durch den auslaßkanal verschwinden als druck im kurbelhaus aufzubauen.

Da geht auch was durchdie Führung, aber zum Druckaufbauen reicht das nicht. Und wenn da Öl in die andere Richtung durchgeht, endet das im Auspuff und nicht an der Kerze.