Wie das ja bei so vielen ist lese ich schon länger im Forum als unregristierter mit.

Ich habe zwei Dnepr Gespanne:
eine
MT 16 mit Vorderradschwinge und Doppelscheibenbremse

und eine
MT11 mit einem Smart Diesel Motor.

Zweitere ist der Grund warum ich mich jetzt regristriert habe.
Ich möchte von Ralph die optimierte Hardischeibe erwerben.

Da das Hohe Drehmoment des Turbodiesels der Serienscheibe doch stark zu setzt.

Ich habe feststellen müssen, das ich keine Bilder davon aufm Telefon habe.
Mache nachher mal welche.
Eine Detailaufnahme habe ich gefunden.

An der Diesel Dnepr schraube ich schon seit 4 Jahren immer mal wieder, dann steht sie mal wieder ein Jahr rum und so zieht sich das projekt ziemlich.
Ich muss noch ein Ausgleichsbehälter für die Wasserkühlung einbauen und den Endantrieb auf das hohe Drehmoment optimieren.
Danach kommt dann eine optische Aufwertung.

Die MT16 habe ich mir letzten herbst gekauft, weil ich dann auch endlich mal gespann fahren wollte und nicht nur Schrauben.
Mir war die Bremswirkung zu gering, darum habe ich vorne ein Rad der alten SR500 mit 18" und die Scheiben und Sättel einer Xj650 oder war es XJ600??? weiß ich nicht mehr genau. Wichtig war mir das die Sättel schwimmend gelagert sind.

Die Aufnahme der Bremszangen habe ich gezeichnet und als laser Schnitt ausschneiden lassen. Das hat 75€ gekostet. Unten ist ein Kugellager drin, durch das die Vorderachse gesteckt wird.
Das Laserschneiden ist zwar sehr genau, ca +- 0,1 mm aber für einen Lagersitz reicht es nicht. Darum ist unten eine kleine M3 Schraube um das Lager Einzugspannen.

Bilder kann ich mit dem Handy nicht hochgeladen

Die Bilddatei ist zu groß und mit meinem Handy weiß ich nicht wie ich die Größe reduzieren kann. Mache ich nachher am PC.

Wäre für einen Typ wie es mit dem Telefon geht aber dankbar.

So jetzt habe ich Frühstückspause.
@Robert, danke für den Tip werde ich heute Nachmittag ausprobieren.
Bei der Arbeit habe ich keine Empfang (Wilkommen in Ostfriesland )

Achja den Rost auf den Bremsscheiben bitte ich zu entschuldigen, gespann ist nur im Winter zugelassen und ich habe das Streusalz zu spät abgewasen beim einlagern für den Sommer.

Weil das Gespann gerade abgemeldet ist (Saisonkennzeichen) kann ich die Bremse weiter testen. Die ersten 1000km waren aber klasse. Wie ich es von meiner Solo Maschine gewohnt war hat man so viel Bremsleistung das der Gummi irgendwann grip verliert. Und auch bei hohen Geschwindigkeiten verzögert sie Ordentlich.

In grün ist die Bremszangenaufnahme der Xj, in der die Bremszange schwimmend gehalten wird.
In grau und blau sind die Teile die ich konstruiert habe. Es sind zwei Teile pro Bremszange die verschraubt werden.
Grund dafür war, das ich einen Versatz realisieren musste und die Teile nicht noch mit einer Fräse bearbeiten lassen wollte.
Gewinde schneiden und verschrauben konnte ich dann selbst zu Hause machen.