Dnepr oder Ural?

gullidreck schrieb:

ist aber keine 650er

vgtlndr schrieb:

Die vom Drummer zählt nicht, ist ja keine 650er mehr

Im Fz Schein steht nach wie vor:

Ural (SU) IMZ 8.103-40

Also, Ural Rahmen immernoch.

































....ganz weit unten im Schein steht dann, das der wunderbare Rahmen der SU mit einem zuverlässigen BMW R80 Motor und Bing 64/32 Gasfabrik, des Klassenfeindes ausgestattet wurde.
Aber da steht ja noch soviel mehr im FZ Schein

Das mit dem Klassenfeind steht auch in den Papieren?

Meins ist 'ne 600er und gerade so nass wie's besser nicht geht. Wird aber jetzt dann langsam trocken in der Garage. Und bleibt dabei schykk...

Moin Zimmi,

das war gestern noch richtig naß. Zum Glück haben wir in der Kabine es geleben Wagens
gesessen wie das richtig losging. Nach 1 Stunde Stau bei Memmingen wollte sie ncht mehr.

Grüße Joe.

PS: Dneper ist das schönere Motorrad. Allein diese Hundefutterdose ("URAL-Tacho"), da
graust es mir.

Die "Hundefutterdose" war mit das allererste was ich entsorgt habe. Zusammen mit den Bricketblinkern vom Beiwagen. Grauslig.
Am Rahmen kann man ja nicht viel machen.

Scheppertreiber schrieb:

Nach 1 Stunde Stau bei Memmingen wollte sie ncht mehr.

Servus Joe,

was ist denn verreckt? Immerhin seid ihr auch halbwegs trocken heimgekommen, wenn auch per Schandwagen...

vgtlndr schrieb:

Am Rahmen kann man ja nicht viel machen.

Man kann ihn doch durch den formschönen Dnepr-Rahmen ersetzen!

Grysze, Michael

Zimmi schrieb:

was ist denn verreckt?

Ich weiß es (noch) nicht.

Ich war auf einem Rasthof hinter Memmingen tanken, dann kein Stau mehr und die Karre laufen
gelassen. ca. 20 km dann ging der Motor schlagartig aus und nicht mehr an, Alles kurz vor einem
Parkplatz. Nach 10 min ist sie nochmal angesprungen und wieder ausgegangen.

Gleichzeitiger Ausfall beider Zylinder ohne Knallen = Zündung.

Gestern vormittag mal die einschlägigen Strippen kontrolliert und eine neue sicherung rein.

Tour zu Metzger und Edeka, kurz vor zu hause (Rollweite) wieder ausgegangen.

Ichbesorge mir vor der nächsten Testfahrt erstmal ein Abschleppseil. Die Zündbox habe ich
jetzt auch getauscht.

Grüße Joe.

Sehr warscheinlich die Zündspule.
Meiner Erfahrung nach, wenn die Zündung an sich verreckt, dann bleibt das so und kommt nicht noch mal.

der garst schrieb:

Meiner Erfahrung nach, wenn die Zündung an sich verreckt, dann bleibt das so und kommt nicht noch mal.

Für die Zündbox stimmt das. Hallsensoren können allerdings schon spinnen.

Hatte ich noch nicht. Aber klar, alles ist möglich.

Mein Hallsensor an der Typ4 war schlagartig hin. Kein Mucks mehr.
Ebenso ein Hallsensor an berühmt berüchtigter Typ 2.3.
Beide male hat eine Zwangspause nichts gebracht.

An der Harley ist mir neuerdings die Zündung unterwegs ausgefallen, hat sich durch unterschwellige Aussetzer schon angekündigt. Am nächsten Morgen sprang sie sauber an, lief 15 Min. dann wieder aus. Neue Spule, seither läufts.

Ähnliches bei der MZ. Ständig leichte Aussetzer bis zum finalen Knall.
Halbe Stunde gewartet, und noch heim gekommen.

Die Aussetzer konnte ich Anfangs nicht zuordnen. Meist nur bei Vollgas oder Konstantfahrt deutlicher zu vernehmen.
Sonst eher so als ob die Vergaser schlecht nicht optimal synchronisiert sind. So ein leichtes ruckeln.

Regler? Der war bei mir tot und hat die Spule gegrillt...

Die Zündung ist etwas anders aufgebaut wie beim Russen.

Es sind 2 komplette Stränge mit jeweils einer Spule und einem Geber. Die war schlagartig
weg, auf beiden Seiten. Ergo Stromversorgung oder das Sachse-Kästchen. Bei allen anderen
Defekten würde nur eine Seite nicht laufen.

Dnepr oder Ural?

Nöö, wenn schon alles drei

Hatte beides, Ural nach 1km wieder verkauft, Dnepr mittlerweile gesamt 25.000km verteilt auf 3 gespanne.

Mist nur wieder nur ein Bild pro Beitrag...